سليم البطاينة: التلكؤ في تطوير منظومة النقل والتباطؤ في جذب الإستثمارات المهمة للقطاع؟

المهندس سليم البطاينة

يُعد قطاع النقل على أنه حجر أساس رئيسي في تطوير الأنشطة الإقتصادية المختلفة …. ومكوناً مهماً في البنية الأساسية الإقتصادية …. وركيزة مهمة في التنمية الإقتصادية والإجتماعية من حيث تأثيره على قطاعات اقتصادية مهمة كالصناعة والسياحة والتجارة …. فهو يُشكل ١٢٪؜ من إجمالي الناتج المحلي للدولة.

فعلى ما يبدو فإن قطاع النقل مغيب عن الأذهان …. وبعيد كل البعد عن الإهتمام دون إدراك لأهميته وحجم تداخلاته مع القطاعات الأخرى …. فالفوضى التي يعاني منها القطاع ما هي إلا نتيجة حتمية لعدم اهتمام معظم الحكومات بمنظومة النقل رغم قيام بعض من وزراء النقل السابقين بإعداد خطط ومشاريع استراتيجية كبرى وكان العائق هو عدم وجود إرادة سياسية وأزمة تمويل لتلك الخطط والمشاريع.

فالأردن بحاجة إلى إخراج تلك المشاريع من الأدراج والأرفف لوضع خطة نقل شاملة تخدم المواطنين أينما كانوا …. فقطاع النقل هو قطاعاً استراتيجياً وحيوياً وله دور فعال في دفع عجلة الاقتصاد ويلعب أيضاً دوراً ومحركاً حاسماً في تعزيز النمو الإقتصادي …. فالبنية التحتية للنقل تخلق فرص عمل وتُتيح توفير السلع وتُسهل على الإقتصاد بأن يكون أكثر تنافسية.

فالتحديات لا يأتي بالتأشير عليها فقط …. فالإنتظار لا يحتمل بعد اليوم من أن نبدأ فعلياً في رصد موازنات كبيرة لتطوير قطاع النقل في الأردن بشكل كبير …. فالنقل العام يأتي في صميم التحديات التنموية وضمن حالات من المد والجز …. فالبنك الدولي أعتبر في تقرير سابق له أن ملف النقل العام في الأردن يُشكلُ خيبة أمل وحذر من أن هناك مليون ونصف سيارة ستحتل الشوارع في الأردن في عام ٢٠٢٥ …. وشدد على أن يصبح قطاع النقل إحدى الأولويات العضمى للحكومة …. وأن تضمن الحكومة كفاية التمويل للبنية التحتية …. فصناعة النقل هي الدعامة الرئيسية التي ترتكزُ عليها البرامج التنموية للدولة …. فتقدم الدول يُمكنُ قياسه بتقدم وسائل ونظم النقل فيها …. والتي من الممكن أن تحدث تغيرات اجتماعية وأن تؤثر تأثيراً مباشرا في عملية التمنية بشكل عام.

فعلى سبيل المثال فإن قطاع السكك الحديدية من أهم وسائل النقل والتنقل التي تتنافس عليها دول العالم لما تمتلكه هذه الوسائل من مميزات كثيرة ( اقتصادية وآمنة تخص سلامة الركاب والبضائع …. فالنقل عبر القطارات أكثر كفاءة من النقل عبر الشاحنات من حيث كلفة الوقود المستخدم …. فلكل طن من بضائع في القطار ١٠-٢٠٪؜ من كلفته إذا تم نقله بالشاحنات …. فالكلف الإقتصادية للنقل عبر الشاحنات مثل التلوث وصيانة الطرق الرئيسية مثل الطريق الصحراوي تُشكل أضعاف النقل عبر القطار …. ناهيك عن الخسائر البشرية في الأرواح نتيجة حوادث السير.

فبإمكاننا استغلال فائض القدرة التوليدية للكهرباء من المصادر المتجددة حسب قول وزيرة الطاقة هاله زواتي قبل أشهر قليلة …. وأن نقوم بتشغيل معظم وسائل النقل سواء كانت قطارات أو مترو سطحي …. أو الحافلات ذات التردد السريع على الشبكة الكهربائية.

فقطاع النقل مثله مثل باقي القطاعات الحيوية الأخرى من حيث مواجهة التحديات …. فالتّحدي الأكبر هو التمويل وخوف المستثمرين من الإستثمار فيه لعدم وجود دعم مستدام وحوافز فلا بد من أن ننهض بالقطاع من حيث أهميته الإستراتيجية والإقتصادية والتنموية.

نائب اردني سابق

Print Friendly, PDF & Email
الاعلانات
شروط التعليق:
التزام زوار "راي اليوم" بلياقات التفاعل مع المواد المنشورة ومواضيعها المطروحة، وعدم تناول الشخصيات والمقامات الدينية والدنيوية والكتّاب، بكلام جارح ونابِ ومشين، وعدم المساس بالشعوب والأعراق والإثنيات والأوطان بالسوء، وعلى ان يكون التعليق مختصرا بقدر الامكان.

اضافة تعليق

Please enter your comment!
Please enter your name here